Американская компания Radia представила проект самого крупного военно-транспортного самолёта длиной 109 метров. Самолёт WindRunner с объёмом более 6 800 м³ станет ключевым инструментом для переброски войск и техники.
Глобальная конкуренция усилила потребность в быстрой переброске войск и техники. Обычные транспортные самолёты не всегда справляются с задачами доставки крупногабаритных объектов, таких как вертолёты, элементы ракет или готовые фюзеляжи самолётов. Именно поэтому проект компании Radia вызвал такой интерес: её будущая модель WindRunner обещает стать крупнейшим военно-транспортным самолётом в мире и предложить новые возможности для армии США и союзников по НАТО.
Характеристики самолёта WindRunner
WindRunner задуман как настоящий гигант военной авиации. Его длина составит 109 метров, а размах крыла — около 84 метров. Внутренний объём грузового отсека превышает 6 800 кубических метров, что в семь раз больше, чем у C-5 Galaxy, и почти в двенадцать раз больше, чем у C-17 Globemaster III. При этом длина грузового отделения достигает 106 метров, что позволяет перевозить целиком такие объекты, как шесть вертолётов CH-47 Chinook или несколько фюзеляжей транспортных самолётов C-130J Super Hercules.
Максимальная полезная нагрузка составит около 72,5 тонн. Хотя этот показатель ниже, чем у ряда тяжёлых транспортников прошлого поколения, акцент разработчиков сделан не на массе, а на объёме груза. Это решение объясняется тем, что современная логистика всё чаще сталкивается не с проблемой веса, а с невозможностью транспортировать сверхдлинные и крупные конструкции. Дальность полёта WindRunner при полной загрузке составит примерно 2 000 километров, а крейсерская скорость ожидается на уровне 740 км/ч.
Сильные стороны проекта
Главным преимуществом WindRunner является уникальный объём грузового отсека. Возможность перевозить технику целиком, без разборки и последующей сборки, значительно сокращает время и снижает риски повреждения дорогостоящего оборудования. Дополнительным преимуществом станет способность самолёта использовать относительно короткие и даже грунтовые взлётно-посадочные полосы длиной около 1 800 метров. Это открывает перспективы применения в отдалённых районах, где инфраструктура ограничена или разрушена.
Radia подчёркивает, что при проектировании будут использоваться уже существующие авиационные технологии и сертифицированные компоненты, что ускорит вывод машины в эксплуатацию. Планируется, что первые поставки могут начаться уже к 2030 году, а сотрудничество с Пентагоном и НАТО обеспечит спрос и финансирование.
Сравнение с существующими транспортниками
В сравнении с C-5 Galaxy и C-17 Globemaster III новый самолёт проигрывает по грузоподъёмности, но значительно выигрывает по внутреннему объёму. Если американский C-5 способен перевозить до 129 тонн, а украинский Ан-124 до 150 тонн, то WindRunner ограничен 72 тоннами. Однако именно его гигантское грузовое пространство позволяет решать те задачи, которые недоступны конкурентам. Например, доставка четырёх истребителей F-35 без разборки или транспортировка ракетных ступеней в готовом виде.
Таким образом, WindRunner не является прямым конкурентом для традиционных тяжёлых транспортников. Его ниша — перевозка громоздких объектов, которые невозможно разместить в обычных самолётах, даже самых больших.
Перспективы и значение для НАТО
Появление WindRunner может радикально изменить подход к военной логистике. НАТО получит возможность быстро и без дополнительных операций перемещать целые комплексы техники и вооружений, включая вертолёты, самолёты, пусковые установки и даже инфраструктурные модули. Это станет серьёзным стратегическим преимуществом в случае масштабных операций.
WindRunner от компании Radia — это заявление о новой концепции в военно-транспортной авиации. Его задача не заменить существующие тяжёлые самолёты, а дополнить их, решая уникальные задачи, где критичен не вес, а объём. Если проект будет успешно реализован, США и НАТО получат инструмент, способный ускорить переброску крупной техники и обеспечить гибкость в будущих конфликтах.
