BuildingTECH

search


Транспорт

Audi переосмысливает понятие роскоши с новым концептом Audi Skysphere

Audi переосмысливает понятие роскоши с новым концептом Audi Skysphere

Audi представила первого представителя нового семейства концептуальных автомобилей - впечатляющий родстер. Концепт Audi Skysphere - это двухдверный кабриолет с электрическим приводом, линии которого прямо ведут к дизайну Audi завтрашнего дня. Этим бренд иллюстрирует свое видение прогрессивного сегмента роскоши будущего, в котором интерьер становится интерактивным пространством, а автомобиль - платформой для увлекательных впечатлений. 

Концепция Audi Skysphere показывает, как бренд переосмысливает понятие роскоши в будущем - это уже не просто вождение. Концепт-кар был разработан с четкой целью предложить своим пассажирам увлекательные впечатления.

Чтобы предоставить пассажирам максимальную свободу, концепция Audi skysphere была разработана для двух разных условий вождения: впечатлений от грандиозных путешествий и спортивных состязаний. Здесь используется впечатляющая техническая деталь - изменяемая колесная база. Электродвигатели и сложный механизм с элементами кузова и рамы, которые вставляются друг в друга, позволяют изменять саму колесную базу и внешнюю длину автомобиля на 250 миллиметров. В то же время дорожный просвет автомобиля регулируется на 10 миллиметров для повышения комфорта и динамики движения.

Одним нажатием кнопки водитель может выбрать свой собственный опыт вождения - либо они сами управляют своим электронным родстером длиной 4,94 метра в «спортивном» режиме с уменьшенной колесной базой, а управление задними колесами гарантирует, что автомобиль остается чрезвычайно маневренным, несмотря на свои габариты. Или они могут выбрать поездку с водителем на 5,19-метровом GT в автономном режиме вождения «Grand Touring», наслаждаясь небом и пейзажем, максимальным пространством для ног и услугами, предлагаемыми полностью интегрированной цифровой экосистемой.

В этом режиме руль и педали перемещаются в невидимую зону; ощущение пространства в концептуальном автомобиле открывает совершенно новые возможности для такого спортивного кабриолета. Тем временем Audi Skysphere автоматически следит за дорогой и движением с помощью своей сенсорной системы и безопасно доставляет пассажиров к месту назначения.

Легендарная классическая модель из собственной истории компании - родстер Horch 853 - послужила источником вдохновения для новой революционной модели. Впечатляющий кабриолет, длина которого также составляет около 5,20 метра.

Но визуальное вдохновение от его предшественника ограничивается размерами концепт-кара и типичными пропорциями с довольно компактной кабиной и длинной передней частью. Заглянув под капот Horch, можно увидеть внушительный рядный восьмицилиндровый двигатель рабочим объемом 5 литров. Audi Skysphere, с другой стороны, в основном имеет компоненты электропривода между передней осью и лобовым стеклом, такие как зарядное устройство и преобразователь постоянного / постоянного тока, а также исполнительные механизмы, а также электронные и механические компоненты для адаптивной колесной базы. Он также имеет просторный багажник, заполненный двумя сумками для гольфа, специально разработанными для концепт-кара.

Система привода: 465 кВт мощности

«Новые технологии, такие как электрификация, цифровизация и автономное вождение, дали нам возможность создать впечатления, которые выходят далеко за рамки того, что предлагают сегодня типичные родстеры», - сказал руководитель дизайнерского проекта Гаэль Бузин.

Электродвигатель, расположенный на задней оси с приводом, отвечает за передачу мощности на колеса небесной сферы Audi. В общей сложности 465 киловатт мощности и 750 Нм крутящего момента легко справляются с родстером, который весит всего около 1800 килограммов. Распределение веса около 60 процентов на задней оси с приводом обеспечивает достаточное тяговое усилие и ускорение от 0 до 100 км / ч всего за четыре секунды, если это необходимо.

Аккумуляторные модули Audi skysphere в основном расположены за кабиной - идеальная конфигурация для центра тяжести и маневренности автомобиля. Дополнительные модули можно найти между сиденьями в центральном туннеле салона небесной сферы - еще одно положение, выбранное в пользу динамики автомобиля. Ожидается, что емкость аккумулятора составит более 80 кВтч, что даст автомобилю запас хода более 500 километров в соответствии со стандартом WLTP, по крайней мере, в экономичном режиме GT.

Шасси

Автомобиль оснащен двойными поперечными рычагами спереди и сзади. Верхние и нижние поперечные рычаги выкованы или отлиты из алюминия. Рулевое управление осуществляется посредством электронной системы управления, которая управляет как передними, так и задними колесами. Поскольку система механически не связана с передней осью, водитель может выбирать различные передаточные числа и настройки рулевого управления - и все это одним нажатием кнопки. Это позволяет регулировать рулевое управление от исключительно прямого до комфортного, а также от высоких сил самоустанавливающихся до минимальных, например, при парковке. Рулевое управление задней осью и адаптивная колесная база также способствуют небольшому радиусу поворота.

Активная подвеска Audi skysphere играет ключевую роль в универсальности управляемости автомобиля. При простом движении накатом отдельные колеса выборочно поднимаются или опускаются, чтобы компенсировать неровности и неровности дорожного покрытия - результат симбиоза между цифровыми прогнозами навигационной системы и сложными системами управления и срабатывания активного шасси. Установленные на 23-дюймовых легкосплавных дисках с аэродинамическим дизайном, шины 285/30 обеспечивают идеальный баланс между пригодностью для дальних поездок благодаря минимальному сопротивлению качению и спортивным, активным стилем вождения с высоким продольным и поперечным ускорением.

Внешний вид

По площади основания - 5,23 метра в длину против 5,19; ширина 1,85 против 2,00 метра - несложно заметить сходство легендарного кабриолета Horch 853 и небесной сферы Audi. Поразительная разница, с другой стороны, заключается в их высоте: легендарный Horch с его культовым дизайном возвышался на 1,77 метра в зависимости от формы тела, а его автономный потомок, небесная сфера Audi, ныряет вниз к дороге. в спортивном режиме на высоте 1,23 метра с оптимизированным центром тяжести и аэродинамикой. Концепт-кар отдает дань уважения классической модели, не оставаясь простой имитацией ретро.

В конце концов, помимо размеров, главное отличие - это линии. Небесная сфера с ее типичными для марки широкими изогнутыми и расширяющимися колесными арками подчеркивает широкую колею - видимый признак ее динамических талантов. При взгляде сбоку пропорции впечатляют: длинный капот и - особенно спереди - короткий свес. Поверхности колесных арок и переднего капота изогнуты органично. Задняя часть была разработана в аэродинамической трубе и сочетает в себе элементы спидстера и стрелкового тормоза с большими стеклянными поверхностями в традиционном обтекаемом дизайне. Две ночные сумки, разработанные специально для Audi skysphere, находят место под стеклом и удерживаются на месте ремнями, натянутыми крест-накрест.

Передняя часть - хотя и больше не служит решеткой радиатора - явно имеет типичную для бренда Singleframe и трехмерную светящуюся эмблему с четырьмя кольцами. Весь Singleframe, а также прилегающие поверхности по бокам спроектированы с белыми светодиодными элементами, которые буквально служат сценой для визуальных эффектов - как функциональных эффектов, так и движущихся приветственных последовательностей при открытии и закрытии автомобиля.

Мягкое затемнение и структурированный, ритмично пульсирующий свет создают элегантный эффект. Дневные ходовые огни в боковых передних секциях, в свою очередь, придают осветительным приборам решительный, сосредоточенный «взгляд». При изменении колесной базы светодиоды спереди и сзади отображают специально подобранную динамическую последовательность.

В задней части также преобладает светодиодная поверхность с цифровым управлением, которая простирается по всей ширине автомобиля. Бесчисленные красные светодиоды разбросаны, как рубины, по вертикальной задней поверхности. Отражения создают динамическое освещение и эффекты тени при включении и выключении осветительных приборов.

При изменении колесной базы и, следовательно, режима работы с GT на Sport, световая подпись также изменяется и четко указывает на изменившийся характер концепции Audi Skysphere, особенно в области вокруг Singleframe.

Характерной особенностью вида сбоку являются панели коромысла, которые, кажется, выступают в арку заднего колеса - необходимая особенность, когда изменение колесной базы фактически толкает ее назад. Панель коромысла прикреплена к передней части автомобиля, и по мере ее движения панель также скользит назад под неподвижной дверью. При этом колесная база уменьшилась со стандартного размера A8 L до значительно более компактного размера Audi RS 5, совместимого с кривыми, - 25 сантиметров имеют решающее значение. И не только технически, но и визуально и, прежде всего, по ощущениям от вождения.

Интерьер

Когда дело доходит до трех будущих концептуальных автомобилей Audi skysphere, Audi grandsphere и Audi urbansphere, бренд помещает пространство, которое окружает пассажиров («сферу») и которое становится для них опытом - интерьер - в центре своего пространства. конструкции. Это связано с тем, что все три автомобиля предназначены для автономного вождения уровня 4 - это означает, что в определенных определенных дорожных и дорожных ситуациях водитель может делегировать полную ответственность автомобилю и больше не должен вмешиваться.

В результате элементы управления, такие как рулевое колесо и педали, можно повернуть в невидимое положение и, таким образом, полностью удалить из салона. А пассажиры, в том числе сидящий на переднем левом сиденье, могут наслаждаться новой формой свободы - свободой расслабляться на открытом воздухе, наслаждаться пейзажем и ветром или взаимодействовать с Интернетом и миром благодаря соединению с цифровая экосистема в небесной сфере Audi.

Свободный от управления интерьер выглядит как светлая, просторная среда, во многих областях вдохновленная вселенной ар-деко. Комфортабельные сиденья отличаются визуальной элегантностью дизайнерской мебели, но при этом они без каких-либо компромиссов выполняют функции автокресла в режиме движения - боковая поддержка и функции безопасности являются частью пакета. Они обиты экологически чистой тканью из микрофибры и, благодаря своему изменяемому расположению в салоне, предлагают такую ​​свободу движений и пространство для ног, которую в противном случае можно было бы испытать только при полетах первым классом в самолете. Экологически сертифицированное дерево эвкалипта и синтетическая искусственная кожа - это другие экологически чистые материалы, которые способствуют созданию беспрецедентного опыта в интерьере автомобиля.

Если концепт Audi Skysphere будет использоваться в режиме управления водителем, то интерьер превратится в эргономически совершенную кабину водителя. Вместе с шасси и кузовом панель приборов и панель монитора на центральной консоли также перемещаются назад. Водитель находит все органы управления, включая рулевое колесо и педали, в наиболее удобном для него положении.

Большие сенсорные поверхности мониторов - шириной 1415 мм и высотой 180 мм - на приборной панели и в верхней части центральной консоли используются для управления автомобилем и информационно-развлекательными системами. В режиме Grand Touring это можно использовать для отображения контента из Интернета, видеоконференций или потоковых фильмов. Небольшие сенсорные панели в дверях используются для управления кондиционером.

Высококачественная аудиосистема, достойная этого роскошного кабриолета, обеспечивает качество звука в концертном зале, даже когда автомобиль находится в движении. Динамики спрятаны за дверными панелями; еще несколько в задней внутренней стене производят даже объемный звук. Форма подголовников предотвращает турбулентность и раздражающий шум ветра.

Роскошь без границ

Audi skysphere, Audi grandsphere и Audi urbansphere в 2022 году - это три концептуальных автомобиля, которые бренд с четырьмя кольцами использует, чтобы продемонстрировать свое видение прогрессивной роскоши. В процессе Audi создает впечатления от автомобиля, которые выходят далеко за рамки того, чтобы просто провести время в машине, чтобы добраться из точки A в точку B, и даже выходят далеко за рамки самого опыта вождения.

Эти концептуальные автомобили отличаются новым дизайном, который в конечном итоге переосмысливает интерьер, пассажирский салон как центр автомобиля и больше не подчиняет впечатления пассажиров требованиям технологий. Это отражается в изменчивой компоновке интерьера, исчезновении элементов управления и огромном пространстве кабины. В режиме Grand Touring это не только позволяет обоим пассажирам наслаждаться плавным и приятным путешествием, но и сочетает его с новыми предложениями услуг. Их можно использовать для доступа к различным вариантам услуг, связанных с текущей поездкой, например, для разработки впечатляющего живописного маршрута, а также для выбора ресторанов или отелей.

Также доступны настраиваемые параметры информационно-развлекательной системы, например подключение бортовой службы потоковой передачи к поставщикам музыки и видео, используемым дома. И на следующем этапе Audi также стремится предоставлять в будущем персонализированные и эксклюзивные возможности для пользователей своих роскошных автомобилей - например, концерты, культурные мероприятия или даже спортивные мероприятия, которые доступны только по специальному приглашению. Таким образом, автомобиль, подобный концептуальной Audi Skysphere, всего за несколько лет станет платформой для впечатлений, которые расширят горизонты, выходящие за рамки простой езды.


Источник:




Комментарии

Спасибо! Ваш комментарий принят на модерацию.


Читать больше: