Немецкий центр авиации и космонавтики разработал морфинговое крыло MorphAIR с технологией HyTEM, способное менять форму в полёте. Инновация снижает расход топлива, уменьшает шум, повышает дальность полета и скрытность самолёта.

В Германии продолжается разработка одной из самых перспективных технологий в современной авиации — морфингового крыла, способного менять свою форму прямо в полёте. Инициатором проекта MorphAIR выступает Немецкий центр авиации и космонавтики, который рассматривает адаптивную аэродинамику как ключ к следующему поколению летательных аппаратов.

Разработка стала ответом на задачу повышения эффективности воздушных платформ в условиях растущей скорости и аэродинамических нагрузок, когда любая лишняя неровность влияет на расход топлива и устойчивость. Морфинговое крыло решает эту проблему благодаря гибкой архитектуре, вдохновлённой механизмами полёта птиц, способных изменять форму крыла в зависимости от условий и задач.

Концепция HyTEM и её возможности

В основе проекта MorphAIR лежит концепция Hyperelastic Trailing Edge Morphing, позволяющая менять геометрию задней кромки крыла. Эта технология объединяет функции классических закрылков и элеронов в единую адаптивную структуру, которая работает как единый плавно изменяемый аэродинамический профиль. Такая архитектура обеспечивает более высокую эффективность и снижает сопротивление в широком диапазоне режимов — от взлёта до манёвренного или крейсерского полёта.

В отличие от традиционных систем, использующих гидравлические механизмы, морфинговая кромка работает за счёт гибких композитных материалов и актуаторов, размещённых внутри крыла. Их синхронная работа позволяет изменять форму поверхности без появления швов, зазоров и выступов, которые обычно увеличивают сопротивление и заметность для радаров.

Испытания и достигнутые результаты

Первое морфинговое крыло в рамках проекта MorphAIR уже завершено и прошло путь от лабораторных исследований до интеграции в бортовую электронику. Испытания подтвердили, что система работает корректно, сохраняет целостность конструкции и взаимодействует с системой управления полётом без нарушений.

Технология была создана на основе геометрии лёгкого самолёта, но отличается принципиально новой архитектурой, позволяющей крылу динамически адаптироваться в реальном времени. Такой подход даёт разработчикам возможность проверить работу гибких структур в условиях, приближённых к эксплуатационным, и оценить, как технология проявляет себя под нагрузкой и на различных скоростях.

Летные испытания на PROTEUS

Ключевым шагом станет серия лётных испытаний на беспилотнике PROTEUS, который станет демонстратором морфинговой технологии в реальных условиях. В крыло интегрированы десять стратегически расположенных актуаторов, обеспечивающих беспрецедентный уровень управляемости и точности контурных деформаций.

Эта система объединена с полностью композитной структурой, что позволяет проверить, насколько гибкие элементы могут противостоять вибрациям, перегрузкам и изменению давления в воздухе. Результаты испытаний станут основой для дальнейшего совершенствования технологии и её адаптации для более крупных самолётов.

Потенциал для гражданской и военной авиации

Морфинговые аэродинамические поверхности открывают серьёзные перспективы в авиационной отрасли. Для гражданских самолётов это означает снижение расхода топлива, уменьшение шума, повышение дальности и более эффективное управление крылом на различных этапах полёта. Постепенное внедрение подобных решений может стать частью глобального тренда на создание экологически оптимизированных воздушных судов.

Для военной авиации значение ещё выше. Гибкие крылья помогают уменьшить эффективную площадь отражения, повышая скрытность самолёта. Отказ от традиционных механических приводов снижает вес конструкции, повышает живучесть и позволяет увеличить продолжительность полёта. Возможность изменения формы крыла в динамике повышает манёвренность и адаптивность боевых машин в условиях воздушного противостояния.