Серийное производство багги VOLS стартовало: «Украинская бронетехника» будет выпускать сотни машин в месяц. Лёгкий и быстрый транспорт с клиренсом 38 см и запасом хода более 300 км создан для фронтовых задач.
Компания «Украинская бронетехника» запланирова ежемесячно выпускать сотни багги VOLS, новейшей модификации, способных закрыть потребность фронта в дешёвой, манёвренной и надёжной технике для логистики и рейдовых операций. Этот шаг стал ответом на прямой запрос военных, которым необходим транспорт, способный работать в условиях бездорожья, быстро менять позиции и одновременно оставаться доступным по цене.
История багги VOLS началась более трёх лет назад, когда украинский конструктор Владимир Садык начал самостоятельно разрабатывать и выпускать в своем гараже лёгкий транспорт для армии. Машины поступали на фронт, использовались в боевых условиях, дорабатывались и совершенствовались в зависимости от полученного опыта. В итоге новая версия была передана компании «Украинская бронетехника», которая взяла на себя производство, сертификацию и кодификацию. Это стало примером удачного сотрудничества частного разработчика и крупного предприятия оборонной сферы, где опыт с поля боя стал основой для серийного изделия.
Багги отличается сочетанием низкого профиля и высокой проходимости. При общей высоте всего 1,4 метра он имеет клиренс 38 сантиметров, что делает машину одновременно незаметной и приспособленной для движения по пересечённой местности. Инженеры сделали акцент на подвеске с максимальным ходом, а также на заднем приводе, который позволяет уверенно преодолевать кустарники, ямы, пни и даже небольшие деревья на высокой скорости. Такая конструкция делает багги пригодным для агрессивного маневрирования и быстрого перемещения в условиях фронта.
На багги устанавливался 1,9-литровый турбодизель Volkswagen Golf мощностью 115 лошадиных сил. Однако для серийного производства выбрали более доступный и распространённый двигатель Renault K9K объёмом 1,5 литра. Машина получила топливный бак на 38 литров, что при среднем расходе 6–12 литров на 100 километров позволяет проходить более 300 километров без дозаправки. Это особенно важно в условиях, когда топливная логистика осложнена и каждый километр автономного хода имеет стратегическое значение.
Особое внимание разработчики уделили обслуживанию. VOLS построен по модульному принципу: двигатель, радиатор, система охлаждения, блок управления и коробка передач объединены в единый узел. При повреждении модуль снимается целиком и заменяется запасным, а вышедший из строя отправляется в ремонт. Такой подход значительно сокращает время восстановления техники на линии фронта и упрощает работу ремонтных подразделений.
Защита экипажа реализована в виде двухмиллиметровой металлической обшивки по бортам и за сиденьями. Конечно, она не способна выдержать попадание тяжёлых боеприпасов, но вполне защищает от осколков, лёгких поражающих элементов и атак дронов-камикадзе, для которых ключевая задача — обездвижить транспорт. Конструкция VOLS сделана так, чтобы вывести машину из строя было максимально трудно.
Багги способен перевозить экипаж из двух человек и до полутонны груза. При необходимости он используется для эвакуации раненых: в салон помещаются складные медицинские носилки. На машину можно установить крупнокалиберный пулемёт калибра 12,7 мм, что превращает её в лёгкое средство огневой поддержки. Таким образом, багги универсален — он применим как для снабжения и транспортировки боеприпасов, так и для рейдов в тыл противника или маневренных боевых действий.
Ключевым преимуществом VOLS остаётся цена. По словам директора компании Владислава Бельбаса, машина должна быть дешевле стандартного пикапа, но при этом надёжной и скоростной. Предварительные оценки указывают на стоимость до двадцати тысяч долларов, что делает её заметно доступнее, чем большинство бронированных автомобилей и в разы дешевле полноценных бронетранспортёров. При этом «Украинская бронетехника» заявляет о возможности производства сотен единиц в месяц, а значит, речь идёт о масштабируемом решении.
Важным направлением дальнейшего развития станет внедрение гибридной силовой установки. Рассматривается возможность установки электродвигателя на одну из осей. Это даст резервный вариант движения при повреждении дизеля и позволит использовать электротягу в ночных операциях, обеспечивая почти бесшумное передвижение и дополнительную маскировку.
Запуск серийного производства багги VOLS показывает, что украинский оборонно-промышленный комплекс успешно адаптируется к новым реалиям войны. Универсальный, лёгкий, ремонтопригодный и недорогой транспорт отвечает актуальным запросам армии, а сотрудничество частных разработчиков и оборонных предприятий создаёт основу для быстрого внедрения инноваций.
