Компания Hyunda представила новую стратегию под названием Hydrogen Vision 2040, включающую технологию топливных элементов следующего поколения, а новые концептуальные автомобили включают грузовики-дроны с прицепами и гибридный спортивный автомобиль на топливных элементах мощностью 650 лошадиных сил, разработанный совместно с новым партнером Rimac.

По словам Hyundai, наиболее интересным водородным продуктом является Trailer Drone на топливных элементах, «водородная контейнерная транспортная система без кабины, способная работать полностью автономно». Оснащенный модульным колесным подрамником e-Bogie на топливных элементах, он сможет проехать до 1000 км на баке H2, что «сравнимо с существующей системой транспортировки контейнеров». Сам прицеп будет содержать датчики и компьютеры, необходимые для автономного вождения.

Электронные тележки могут работать независимо или использоваться парами для создания беспилотного аппарата. Каждая тележка может поворачиваться независимо, что делает прицеп более маневренным, чем обычный полуприцеп. Они также могут идти колонной на шоссе для повышения эффективности. По прибытии прицеп сможет автоматически разгружаться, поднимаясь в стиле трансформера, в то время как электрические тележки забирают следующий груз.

Автопроизводитель также заинтересован в потребительских технологиях, представив гибридный спортивный автомобиль с водородным двигателем мощностью 670 лошадиных сил, названный концепцией Vision FK, разработанный в сотрудничестве с Rimac. Он работает на топливных элементах нового поколения Hyundai, соединенных с большой аккумуляторной батареей. Таким образом, он может быть подключен для увеличения дальности или работать на водороде. Поскольку топливный элемент может напрямую заряжать аккумулятор (или приводить в действие четыре независимых двигателя), работа будет немного проще, чем у гибридного автомобиля с газовым двигателем. 

Hyundai заявил, что автомобиль сможет проехать 600 км без подзарядки и заправиться снова всего за пять минут - не считая времени перезарядки аккумулятора.

Hyundai также представил свою технологию топливных элементов третьего поколения, которая, как ожидается, появится в 2023 году и заменит текущую технологию Hyundai Nexo на топливных элементах. Они будут доступны в блоке мощностью 100 кВт, что на 30 % меньше, чем у нынешнего стека Hyundai мощностью 95 кВт, и в версии на 200 кВт, аналогичной по размеру текущей модели Nexo, но с более чем удвоенной мощностью. 

Расчетный срок службы новых топливных элементов составляет 500 000 км по сравнению с 160 000 км для текущего поколения. Hyundai также ожидает, что технология следующего поколения будет стоить около половины нынешних топливных элементов. Они также очень модульны, что означает, что вы можете складывать их друг на друга, чтобы создать «модули энергоблоков» с выходной мощностью до мегаватта, «идеально подходящие для систем аварийного питания для больших кораблей или ИТ-компаний», - сказал представитель Hyundai.

Одной из основных проблем водородной энергетики является отсутствие инфраструктуры, и Hyundai решает эту проблему с помощью концепции H Moving Station. Это сверхмощный автомобиль, предназначенный для предоставления услуг по заправке водородом в районах с ограниченной инфраструктурой, таких как сельские районы или строительные площадки. 

Также была представлена ​​спасательная машина с водородным генератором (RHGV). Вместо того, чтобы раздавать водород, он использует водородные топливные элементы для выработки электроэнергии для вышедших из строя электромобилей или для электроснабжения домов в случае аварийного отключения электричества.