Команда разработчиков сверхзвуковой летающей тарелки ADIFO разработала и создала прототип интересной конструкции eVTOL с необычайно быстрым и простым методом перехода между вертикальным и горизонтальным режимами полета - Mad Bat.

Разван Саби придумал еще один инновационный дизайн eVTOL. Mad Bat - это электрический планер вертикального взлета и посадки, предназначенный для масштабирования от небольших дронов до одноместных личных летательных аппаратов, многоместных воздушных такси и многого другого.

Чтобы удержать летательный аппарат над землей в режиме зависания, требуется много драгоценной энергии, поэтому большинство конструкций eVTOL имеют прикрепленные крылья и какой-то способ перехода от вертикального к горизонтальному полету. Некоторые из них используют наклонные пропеллеры, некоторые используют отдельные двигательные установки для подъема и крейсерского полета, а также существует множество других идей, каждая из которых имеет свои преимущества и недостатки.

Однако Mad Bat работает как сильно модифицированный хвосторез. Хвостовые сиденья - это очень простая форма СВВП - представьте себе самолет с достаточной тягой, чтобы иметь возможность направить нос прямо вверх и зависнуть в воздухе, а также достаточное усиление конструкции, чтобы мягко приземлиться, сидя на хвосте.

Mad Bat решает эту проблему с гениальной простотой. Это планер с хвостовой опорой, соединенный с качающейся кабиной, с тяжелыми аккумуляторными блоками в нижней части кабины, чтобы он всегда оставался более или менее в вертикальном положении. Вы взлетаете и начинаете лететь вперед, и по мере того, как кабина остается ровной, силовая установка наклоняется все дальше и дальше вперед, пока не станет полностью горизонтальной, двигаясь не только за счет асимметричной тяги винтов, но и за счет увеличения сопротивления ветра по мере увеличения скорости.

Таким образом, «Бешеная летучая мышь» начинает развивать подъемную силу за счет своих крыльев очень рано при переходе к поступательному полету, и как только они становятся полностью горизонтальными, летательный аппарат ведет себя как биплан с коробчатым крылом.

На задней/нижней кромке крыльев расположены четыре комплекта шасси, а также еще один комплект под кабиной. Это дает ему очень удобную возможность взлетать и приземляться, как обычный самолет, где есть взлетно-посадочная полоса, хотя перетаскивание крыльев из конфигурации вертикального взлета и посадки всего на два колеса для обычного взлета может быть не самой простой операцией в мире. В случае полного отказа системы Mad Bat может развернуть купол параплана, давая пилоту возможность аккуратно спустить его.

Гибкий и простой в воздухе, Mad Bat не использует сложные механические системы наклона, а поскольку он использует те же двигатели и пропеллеры для подъема, что и для полета, нет лишних подъемных винтов, увеличивающих сопротивление и утяжеляющих конструкцию.

Сподобалася стаття! Підтримай проект BuildingTech!

50% коштів іде на закупівлю спорядження для ЗСУ!

Фотозвіт - https://www.facebook.com/BuildingTech1

Дякуємо всім за допомогу!

PrivatBank:

UAH - 4149 4993 7451 0947

USD - 4149 4993 7451 0988

EUR - 4149 4993 7451 1002