Большинство стартапов eVTOL сосредоточены на применении аэротакси с расчетом от двух до шести посадочных мест, но компания Craft Aerospace стремится к девятиместным самолетам с акцентом на междугородние региональные рейсы и дальностью полета до 1 609 км.
Главный фюзеляж летательного аппарата Craft очень похож на небольшой традиционный авиалайнер. Но когда вы посмотрите на крылья, вы сильно удивитесь. Переднее крыло соединяется с нижней частью кабины, уходя назад под углом. Однако на их концах крылья изгибаются вверх, чтобы встретиться с задними крыльями, которые соединены с верхней частью задней части кабины. Таким образом образуется своего рода коробчатое крыло, имеющее ромбовидную форму при взгляде сверху или снизу.
Самолеты вертикального взлета и посадки должны иметь возможность направлять тягу вниз, а также назад, чтобы обеспечивать возможность зависания и крейсерского полета. Craft предлагает оставить коробчатое крыло и электрические стойки на месте, но направить тягу вниз для операций вертикального взлета и посадки, используя серию закрылков в задней части крыльев. Они расширяются и изгибаются вниз, чтобы перенаправить воздушный поток, когда требуется вертикальная тяга, а затем убираются, чтобы обеспечить эффективный полет вперед. Компания заявляет, что проверила этот подход на небольших прототипах.
С другой стороны, возможно, эффективная система вертикального подъема не так важна, как эффективный круиз, когда речь идет о приличных расстояниях. Передвижение может быть ужасно неэффективным при коротком перелете через город, но оно может компенсировать потерю, будучи более эффективным в круизе по сравнению с более длительным путешествием. Возможно, снижение веса за счет отказа от наклонных силовых установок и снижение сопротивления за счет отсутствия запасного набора подъемных стоек в сумме делают этот летательный аппарат более эффективным.
Самолет с коробчатым крылом может оказаться полезным в мире вертикального взлета и посадки просто потому, что пространство является таким важным ограничением, если вы хотите приземлиться на крышах зданий или в городских районах.
Самолет будет нести полезную нагрузку до 1130 кг и развивать скорость до 556 км / ч, будет использовать гибридно-электрическую трансмиссию с турбогенератором, увеличивающим запас хода, для обеспечения полетов вертикального взлета и посадки с пониженным уровнем выбросов между объектами на расстояние до 1 609 км, что, по словам компании, покрывает около 65 процентов существующих внутренних авиамаршрутов в Соединенных Штатах.
Полеты с использованием этого аппарата будут медленнее, чем традиционные реактивные или турбовинтовые самолеты, но на этих относительно небольших расстояниях люди могут сэкономить значительное количество времени, просто взлетая и приземляясь в городских вертипортах, вместо того, чтобы выдерживать движение по шоссе.
