Высокоскоростные железнодорожные поезда предлагают высокоэффективный вид транспорта для перевозки людей и грузов между пунктами назначения. В эпоху, когда страны стремятся сократить выбросы углерода, электрифицированные и энергоэффективные поезда могут стать экологически чистой альтернативой воздушному транспорту.
Работая на более высоких скоростях, поезда помогут сократить дефицит времени в пути между двумя видами транспорта. Например, расстояние между столицей Пекином и Шанхаем может занять всего 2,5 часа на поезде, движущемся со скоростью 400 км в час, что аналогично передвижению на самолете.
Китай является владельцем крупнейшей сети железных дорог в мире, а также управляет поездами на магнитной подушке в Шанхае. Используя электромагнитную технологию, поезд парит над рельсами, чтобы устранить трение, и может двигаться со скоростью до 500 км в час.
Однако технология магнитной подвески не везде используется в Китае, и страна стремится повысить скорость своих поездов на существующей инфраструктуре. Проект технологических инноваций China Railway 450 является одним из таких проектов.
Ранее в этом году исследователи из Китайской академии железнодорожных наук сообщили, что CR450 был близок к подготовке и что Китайская железная дорога завершила тестовый пробег на участке своей сети от Фуцина до Цюаньчжоу в восточнокитайской провинции Фуцзянь.
Испытания проводились на мосту через залив Мэйчжоу, который является одним из основных участков 277-километровой высокоскоростной железной дороги Фучжоу-Сямэнь. В отчете говорится, что в стране было проведено более 57 экспериментов для проверки надежности и осуществимости новых технологий, используемых в ходе проекта CR450.
Достижение Китая, когда поезд CR450 разогнался до 453 км в час, ставит его впереди высокоскоростных поездов, которые в настоящее время курсируют в разных частях мира.
Еще один проект Китайских железных дорог CR Fuxing в настоящее время находится на стадии испытаний и может развивать скорость до 420 км в час. Интересно, что поезда Fuxing не содержат каких-либо технологий, запатентованных или лицензированных другими производителями поездов, что демонстрирует способность Китая создавать более быстрые поезда с помощью отечественных инноваций.
