Компания Boom Supersonic раскрыла ряд технических характеристик разрабатываемого компанией сверхзвукового коммерческого авиалайнера Overture и его специального двигателя Symphony.
Существует множество проектов, направленных на разработку сверхзвукового коммерческого авиалайнера 21-го века, который заменит англо-французский Concorde, но подробностей о разработках было мало.
Boom немного раскрылся, где он не только объявил о множестве новых партнерских отношений, чтобы помочь создать Overture, но и список некоторых инноваций, которые войдут в прототип.
Наряду со своими существующими партнерами Boom добавил Aernnova, Leonardo и Aciturri. В рамках объявления Boom также опубликовал схемы авионики, полетных систем, шасси и двигателей самолета.
Некоторые из открытий включают новую топливную систему, которая может перекачивать топливо между баками в полете, позволяя перемещать центр тяжести в соответствии с дозвуковым и сверхзвуковым полетом, а также модификации для сжигания устойчивого авиационного топлива (SAF). Кроме того, гидравлика управления теперь имеет тройное резервирование.
Крылья чайки, прикрепленные к цельнокомпозитному фюзеляжу, разрабатываются Aernnova для улучшения сверхзвуковых характеристик при сохранении дозвуковой и околозвуковой управляемости. Как и многие сверхзвуковые крылья, Overture тоньше, чем дозвуковые версии, из-за меньшего лобового сопротивления и, следовательно, лучшей эффективности полета.
Между тем, Леонардо будет заниматься первичным проектированием конструктивных компонентов фюзеляжа и выступать в качестве партнера в проектировании и создании секций фюзеляжа, включая важнейший блок крыла, где крылья соединяются с корпусом особой формы.
Компания Aciturri была выбрана для проектирования и разработки оперения, которое представляет собой хвостовую часть и его поверхности управления. Это включает в себя дифференцированный горизонтальный стабилизатор для лучшего контроля на дозвуковых скоростях.
Но сердцем Overture является движок Symphony, который был представлен в виде распечатанной на 3D-принтере дизайнерской модели в масштабе одной трети. По данным Boom, этот изготовленный на заказ двигатель будет иметь на 25% более длительный срок службы и будет на 10% дешевле в эксплуатации в течение всего срока службы по сравнению с существующими двигателями.
Характеристики ТРДД Symphony со средним байпасом включают тягу 35 000 фунтов, одноступенчатый вентилятор диаметром 72 дюйма (183 см), три ступени компрессора низкого давления, шесть ступеней компрессора высокого давления, одну ступень турбины высокого давления и три ступени турбины низкого давления.
«Мы гордимся прогрессом с Overture и Symphony от нашей глобальной команды партнеров и поставщиков, которые продолжают работать ускоренными темпами в направлении устойчивого сверхзвукового полета в будущем», - сказал Блейк Шолль, основатель и генеральный директор Boom Supersonic.
