Огромное количество изношенных шин выбрасывается для захоронения или сжигания по всему миру, что усугубляет проблему борьбы с загрязнением окружающей среды. Утилизация отработанной резины для шин стала важнейшей экологической проблемой во всем мире. В настоящее время проводятся исследования по поиску различных применений отработанной резины для шин в бетонной промышленности, чтобы улучшить коэффициент их использования и увеличить поглощение этих отходов.
Команде инженеров из австралийского Университета RMIT удалось заменить 100% обычных заполнителей в бетоне, таких как гравий и щебень, резиной из выброшенных шин, которая соответствует строительным нормам, что обещает стимул для экономики замкнутого цикла. Команда говорит, что новый более экологичный и легкий бетон также обещает значительно снизить производственные и транспортные расходы.
Небольшие количества частиц резины из шин уже используются для замены этих бетонных заполнителей, но усилия по замене всех заполнителей каучуком привели к получению непрочных бетонов, которые не соответствовали требуемым стандартам — до сих пор. В своем исследовании команда RMIT раскрывает процесс производства легкого конструкционного бетона, в котором традиционные крупные заполнители в смеси были полностью заменены каучуком из бывших в употреблении автомобильных шин.
«С помощью нашего точного метода литья мы продемонстрировали, что это существовавшее десятилетиями ограничение на использование больших количеств крупных частиц резины в бетоне теперь может быть преодолено», — сказал Мохаммад Момин Уль Ислам, ведущий автор и исследователь из Инженерной школы Университета RMIT. «Этот метод включает в себя использование литейных форм новой конструкции для прессования крупного резинового заполнителя в свежем бетоне, что улучшает характеристики строительного материала».
По словам исследователей, этот производственный процесс откроет экологические и экономические преимущества.
«Поскольку большая часть обычного бетона представляет собой крупный заполнитель, замена всего этого отработанной шинной резиной может значительно сократить потребление природных ресурсов, а также решить серьезную экологическую проблему, связанную с тем, что делать с использованными шинами», — сказал профессор Цзе Ли, соавтор исследования и руководитель группы. «Это пойдет на пользу ряду разработок, включая проекты недорогого жилья».
После успешных испытаний в мастерской команда изучает возможность армирования бетона, чтобы увидеть, как он может работать в конструктивных элементах. По словам Ислама, производственный процесс можно экономически эффективно масштабировать на заводах по производству сборных железобетонных изделий.
