Австралийский аэрокосмический инженер Бенджамин Биггс зафиксировал скорость дрона 661 км/ч с дистанционным управлением и батарейным питанием. Это быстрее предыдущего рекорда и демонстрирует пределы электрических БПЛА, аэродинамики и силовых установок нового поколения.
Гонки за рекорды скорости в мире беспилотников давно вышли за рамки хобби. Сегодня они служат полигоном для отработки решений, которые в будущем могут повлиять на военные БПЛА, экспериментальную авиацию и даже электрический транспорт.
Новый рекорд скорости дрона, установленный австралийским инженером Бенджамином Биггсом, стал наглядным примером того, насколько далеко продвинулись электрические силовые установки и аэродинамика сверхскоростных беспилотников.
Рекорд скорости дрона: 661 км/ч на батарейном питании
Биггс зафиксировал скорость 411 миль в час, что эквивалентно 661 км/ч, на дистанционно управляемом беспилотнике, полностью питающемся от аккумуляторов. Это значение превышает предыдущие достижения южноафриканского дуэта Майка и Люка Беллов, которые с мая 2024 года последовательно поднимали планку — от 482 км/ч до 656 км/ч в начале января 2026 года. Очередная попытка Биггса стала ответом в этой напряженной дуэли инженеров.
Как фиксируется мировой рекорд скорости БПЛА
Попытка была выполнена в соответствии с правилами Книги рекордов Гиннесса и включала два обязательных заезда. Первый проход по ветру показал 690 км/ч, второй — против ветра 635 км/ч. Среднее значение, рассчитанное на стандартном измерительном участке длиной 100 метров, и дало итоговые 661 км/ч. Формально рекорд пока остается неофициальным из-за отсутствия сертифицированных пилотов дронов на месте, однако сами данные и методика измерений сомнений не вызывают.
Технология питания: почему высокая скорость начинается с батареи
Ключевым фактором стала работа с аккумуляторами. Биггс использовал две батареи SMC 7S емкостью 6000 мА·ч, соединенные последовательно в конфигурацию 14S. Повышенное напряжение позволило передавать ту же мощность при меньшем токе, существенно снизив тепловую нагрузку. Дополнительно батареи были перезаряжены до 4,35 В на ячейку, что дало более высокое рабочее напряжение под нагрузкой и напрямую увеличило обороты двигателей.
Принцип работы силовой установки и аэродинамика
В отличие от классических гоночных дронов, Биггс выбрал конфигурацию с тянущими двигателями, установленными спереди. Такое решение позволяет пропеллерам работать в чистом воздушном потоке без турбулентности от рамы. Специально разработанные двигатели AAX 2826 Competition получили удлиненные выводы катушек, которые проходят через лучи дрона и напрямую припаяны к регуляторам скорости. Это позволило убрать лишнюю проводку, снизить сопротивление воздуха и сделать лучи максимально тонкими. Пропеллеры Blackbird были укорочены, что снизило нагрузку и повысило предельные обороты.
Характеристики рекордного заезда
Во время максимального ускорения двигатели достигали 34 000 об/мин, а напряжение батарей удерживалось на уровне 3,1 В на ячейку. Даже после посадки оставалось около 8% заряда, что говорит о высокой эффективности всей силовой схемы. Температура силовой установки достигала 76 °C, что для таких режимов считается относительно безопасным показателем.
Что означает этот рекорд для отрасли БПЛА
Рекорд скорости дрона в 661 км/ч показывает, что электрические БПЛА вплотную приблизились к границе трансзвуковых режимов для малых летательных аппаратов. Это открывает перспективы для создания сверхбыстрых перехватчиков дронов, разведывательных платформ и экспериментальных аппаратов, где важна кратковременная высокая скорость. Технологии, отработанные в подобных проектах, напрямую масштабируются в военные и промышленные решения.
