Технологии беспроводной передачи энергии выходят на новый этап: DARPA, KinetixBeam и PowerLight тестируют лазерную и радиочастотную подзарядку дронов на расстоянии до 9 км. Это открывает путь к БПЛА с практически неограниченной автономностью для обороны, разведки и гражданской инфраструктуры.
Очередной рубеж в развитии беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) связан не столько с аэродинамикой или искусственным интеллектом, сколько с энергетикой. Главный барьер для современных дронов — ограниченная емкость аккумуляторов. Именно она определяет продолжительность миссии, частоту посадок и логистическую нагрузку. Сегодня ведущие инженерные центры США работают над тем, чтобы снять это ограничение и приблизить концепцию «бесконечного топлива» к реальности.
Беспроводная передача энергии: новый этап для БПЛА
Одним из ключевых направлений стала беспроводная передача энергии на большие расстояния. Еще в 2021 году DARPA инициировало исследования в этой сфере, выделив финансирование на разработку технологии точной передачи электромагнитной энергии дронам в пределах прямой видимости. Исследователь доктор Ифана Махбуб из Техасского университета получила грант на создание системы направленной передачи энергии с использованием фазированных антенных решеток.
Позднее была основана компания KinetixBeam, сосредоточенная на разработке дальнобойных систем питания с применением реконфигурируемых метаповерхностных линз и конформных ректенн — специальных антенн, преобразующих радиоволны в электричество. Принцип работы прост: наземная станция формирует направленный луч энергии, который принимается установленным на дроне модулем и преобразуется в ток для питания бортовых систем.
Лазерная передача энергии DARPA POWER: рекорд 8,6 км
В рамках программы POWER агентство DARPA провело испытания оптической передачи энергии в штате Нью-Мексико. Лазерная система передала 800 ватт мощности на расстояние 8,6 км — это стало рекордом для подобного типа технологий. В эксперименте использовался приемник, разработанный компанией Teravec Technologies.
Система работает следующим образом: высокоэнергетический лазер формирует узконаправленный луч, который попадает на фотоэлектрический приемник. Тот преобразует свет обратно в электрическую энергию. Пока испытания проводились с использованием наземного оборудования, однако технология масштабируема и потенциально может быть интегрирована в дроны.
Этот прорыв демонстрирует, что лазерная передача энергии способна обеспечивать стабильное питание на значительных дистанциях. Ограничения пока связаны с атмосферными условиями, безопасностью луча и точностью наведения, однако технологическая база уже создана.
PowerLight и киловаттная подзарядка дронов
Дальше всех в коммерциализации технологии продвинулась компания PowerLight Technologies. Более двух десятилетий она развивает системы лазерной передачи энергии, а в декабре 2025 года сообщила о создании передатчика, способного обеспечивать дрон киловаттной мощностью на расстоянии нескольких километров.
Испытания проводились с использованием электрического БПЛА Kraus Hamdani Aerospace модели K1000ULE, который уже используется ВМС и армией США. На дрон был установлен приемник весом 2,7 кг, способный преобразовывать лазерное излучение в электричество с помощью массива фотоэлементов.
Передатчик PowerLight получает энергию от аккумуляторов или внешней сети, преобразует ее в высокоинтенсивный свет и направляет на летящий дрон. Система оснащена механизмами отслеживания цели, системой безопасности луча и мониторингом в реальном времени. Передатчик можно развернуть в оптимальной точке, обеспечивая непрерывную подзарядку дрона в воздухе.
Неограниченная автономность: стратегические и гражданские перспективы
Если технологии беспроводной и лазерной передачи энергии выйдут на массовый рынок, концепция «неограниченного запаса топлива» перестанет быть фантастикой. Автономность дронов может увеличиться с нескольких часов до практически непрерывного полета в пределах зоны покрытия передатчика.
Для обороны это означает длительное патрулирование, постоянную разведку и поддержку операций без необходимости частых посадок. Для гражданского сектора — круглосуточный мониторинг инфраструктуры, наблюдение за трубопроводами, управление дорожным движением и контроль загрязнения воздуха в городах.
С точки зрения экономики, подобные системы снижают издержки на логистику, сокращают потребность в наземном обслуживании и позволяют развертывать постоянные «воздушные платформы наблюдения». В сочетании с развитием искусственного интеллекта это может привести к появлению дронов, которые месяцами не покидают воздушное пространство определенного района.
