Разработчик самоделки, Павел Краморов, построил генератор под свои конкретные задачи, цена на подобный аналог была для него не приемлема.

Какие задачи решил этот генератор необходимые разработчику:

• Генератор должен стоять в кунге, для зарядки аккумулятора при длительных стоянках, следовательно, важен размер.
• Возможность резервного питания частного дома от генератора в случае отключения электричества - холодильник, газовый котел, телевизор и освещение.

Для поставленных задач подойдет электрогенератор мощностью до 1-1,5 киловатт. Есть варианты дешевых компактных генераторов, но они с существенным недостатком:

• Плохая стабилизация напряжения. Уровень выходного напряжения зависит от оборотов двигателя, а обороты меняются в зависимости от нагрузки. Конструкция регулировки напряжения а следовательно и оборотов примитивная, при большой нагрузке тяга от генератора просто больше открывает заслонку карбюратора.
• Может получится так, что при резком отключении мощной нагрузки, напряжение увеличится до больших пределов, Так как обороты двигателя просто не успеют резко упасть, из за инерции вращения генератора. Такой бросок напряжения может вывести из строя бытовые приборы с электроникой.

Также есть другой тип генераторов - инверторные. У инверторного генератора используется тот же самый принцип выработки электроэнергии.

Отличие заключается в том, что выходное напряжение генератора не идет сразу потребителю. В первую очередь, напряжение преобразуется в постоянное при помощи выпрямителя, сглаживается фильтрующим конденсатором, а затем поступает на инвертор для преобразования в переменное.

За счет такой сложной манипуляции с электричеством получается высокая стабилизация напряжения с идеальной синусоидой. Такие генераторы дорогие.

В итоге, не подобрав подходящий вариант, Павел решил собрать самостоятельно инверторный генератор который будет состоять из бензинового двигателя, генератора постоянного тока от автомобиля, и мощного преобразователя напряжения.

Бензиновый двигатель он выбрал четырехтактный, фирмы CARVER мощностью 5,5 лошадей. Выбор подобных двигателей очень велик, разные производители и разная мощность.

Генератор постоянного тока он не покупал, использовал старый от автомобиля ГАЗ-66. Такой же генератор стоит на автомобиле ЗИЛ 130 и ГАЗ 53. Максимальный ток отдачи 90 ампер при 14 вольтах.

Преобразователь напряжения с 12 в 220 вольт выбрал подходящую модель в интернет магазине с чистым синусом. Есть варианты и дешевле, но на выходе будет уже модифицированный меандр. Для питания электроники это не критично.

Раму для установки двигателя и генератора, сделал из квадратной трубы 20 х 20 мм.

Двигатель закреплен к шасси через кусок резины шпильками для снижения вибрации.

Генератор закреплен с возможностью регулировки натяжения ремня.

Схема подключения регулятора напряжения взята от бортовой электросхемы автомобиля. Установлен Китайский Амперметр на 100 ампер.

Пришлось немного модернизировать выхлопную систему, развернуть выхлоп в другую сторону с помощью гофрированного шланга купленного в том же интернет магазине.

Генератор сам входит в возбуждение при больших оборотах. Этот двигатель оснащен системой автоматической регулировки оборотов. Система поддерживает заданные обороты в зависимости от нагрузки на двигатель.

Сподобалася стаття! Підтримай проект BuildingTech!

50% коштів іде на закупівлю спорядження для ЗСУ!

Фотозвіт - https://www.facebook.com/BuildingTech1

Дякуємо всім за допомогу!

PrivatBank:

UAH - 4149 4993 7451 0947

USD - 4149 4993 7451 0988

EUR - 4149 4993 7451 1002