Новый разрабатываемый электрический самолет имеет базовую конструкцию крыла, уходящую корнями в Первую мировую войну. Faradair BEHA, ближнемагистральный пассажирский самолет, использует три основных крыла, соединенных вместе, чтобы образовать так называемое крыло коробчатого типа.
Уникальное крыло, от которого отказались после Первой мировой войны, может снова стать более популярным, поскольку инженеры пытаются запустить электрические самолеты.
Faradair BEHA - это пассажирский самолет с коротким взлетом и посадкой, вмещающий до 18 пассажиров. Первоначальный самолет будет гибридным самолетом, работающим на электричестве и биотопливе. Полностью электрическую версию создадут к 2030 году. Faradair также готовит к выпуску беспилотную военную версию.
Сочетание требований к короткому взлету и электрической тяге означает, что самолету нужна вся помощь для создания подъемной силы. В результате конструкторы вернулись к концепции трехстворчатого крыла, в которой используется не одно, а три основных крыла. Три крыла вместе создают большую подъемную силу, поднимая самолет в воздух при меньшем потреблении энергии.
Дизайн Faradair BEHA похож на культовый истребитель Fokker Dr.1, на котором Манфред фон Рихтгофен, также известный как «Красный барон», одержал больше воздушных побед, чем любой другой пилот, во время Первой мировой войны.
Однако у трех крыльев есть очевидный недостаток: увеличивая подъемную силу, они также увеличивают сопротивление, а использование трех крыльев вместо одного увеличивает вес. Эти недостатки заставили производителей авиакосмической отрасли отказаться от трехкрылых самолетов после Первой мировой войны, поскольку инженеры предпочитали более аэродинамические конструкции и становились доступными более мощные поршневые двигатели.
В BEHA также используется коробчатое крыло, где все три крыла соединены между собой кончиками крыла, поэтому при взгляде в лоб они напоминают коробку. Коробчатое крыло объединяет все три крыла в одно слитное супер крыло, которое смягчает два источника сопротивления: сами три крыла и их законцовки, которые по отдельности создают вихри, вызывающие сопротивление.
Изначально самолет будет оснащаться двигателем мощностью 1600 лошадиных сил, способным работать на биотопливе, с дополнительной электроэнергией, обеспечиваемой встроенными солнечными батареями. Затем Faradair полностью перейдет на электрические самолеты.
Также Faradair планирует создать беспилотную военную версию BEHA. Как самолет короткого взлета и посадки, BEHA может найти применение на авианосцах без катапульты, как класс Queen Elizabeth. Возможные функции могут включать разведку, наблюдение и противолодочные атаки.
