Британская компания Griffon Hoverwork Ltd представила видение новейшего десантного корабля на воздушной подушке Wyvern.

Griffon Hovercraft Ltd, основанная в 1976 году, с самого начала была ориентирована в основном на проектирование и строительство судов на воздушной подушке, предназначенных для перевозки людей, без возможности перевозки тяжелой военной техники. Исключение составляет только серия BHT (имеет небольшой грузовой пол, на котором можно перевозить до 21 тонны груза).

Таким образом, основными получателями этих судов были и остаются в основном полицейские силы (такие как подразделение морской пограничной охраны, которое эксплуатирует судна на воздушной подушке Griffon 2000 TD).

Точные размеры судна Wyvern не раскрываются, но в компании заверяют, что судно сможет использовать доковые бассейны всех используемых в настоящее время десантных кораблей, а это значит, что ее ширина не может превышать 14,5 м (SSC имеет размеры 27,98 х 14,5 м).

Его грузовой пол с рабочей поверхностью 163 м2 заключается в обеспечении возможности перевозки военной техники массой не более 52 тонн (для сравнения, LCAC-100 имеет палубу с несколько большей площадью, 168,05 м2, способен перевозить 74 тонны груза). 

Максимальная скорость десантного судна Wyvern должна составить 50 узлов. Привод должен состоять из двух газовых турбин производства Vericor, скорее всего, модели ETF40B мощностью 3752 кВт каждая (одна сбоку), которые будут приводить в движение как опорные, так и приводные вентиляторы (производства немецкой компании MT-Propeller). Такая конфигурация привода призвана обеспечить максимальное упрощение эксплуатации и снизить затраты как на покупку, так и на обслуживание судов на воздушной подушке.

Новинкой, является строительство на судне двух бронированных помещений вместимостью до 24 человек (они расположены непосредственно под навигационной платформой по правому борту и смотровой площадкой слева). Еще одним отличием по сравнению с LCAC и SSC является использование классических винтовых двигателей вместо сплющенных направленных сопел (присутствуют на американских агрегатах).

Автономность британских судов на воздушной подушке составит четыре часа. Согласно представленному графику работ, строительство опытного судна должно начаться в 2024 году и продлится два-три года.

Сподобалася стаття! Підтримай проект BuildingTech!

50% коштів іде на закупівлю спорядження для ЗСУ!

Фотозвіт - https://www.facebook.com/BuildingTech1

Дякуємо всім за допомогу!

PrivatBank:

UAH - 4149 4993 7451 0947

Monobank:

UAH - 5375 4141 3336 0270