Компания Mahle анонсировала новаторский двигатель с «превосходным непрерывным крутящим моментом» (SCT) для электромобилей, способный непрерывно развивать более 90 процентов своей пиковой мощности без перегрева — он будет работать без магнитов.
Электродвигатели, в отличие от двигателей внутреннего сгорания, часто имеют отдельные значения пиковой и постоянной мощности. Это связано с тем, что их эксплуатация в течение длительного времени может генерировать достаточно тепла, чтобы повредить компоненты, поэтому производители встраивают системы ограничения температуры, которые снижают выходную мощность до постоянного уровня, когда они начинают перегреваться. Разница между пиковыми и непрерывными значениями отражает работу системы охлаждения двигателя.
Mahle, крупный немецкий поставщик запчастей, продажи которого превышают 10 миллиардов долларов США в год. Его новый двигатель SCT выводит ситуацию на новый уровень, обеспечивая постоянную номинальную мощность более 90 процентов от пиковой.
В двигателе используется инновационная система охлаждения масла, которая всасывает масло через центральный впуск, а затем использует центробежную силу вращающегося ротора, чтобы накачивать масло вверх и вокруг катушек статора, окружающих его. При необходимости отводимое тепло может быть собрано для использования в других местах или отведено через радиатор.
По словам компании, результатом стал исключительно компактный, легкий и эффективный электродвигатель, способный справляться с устойчивыми ситуациями с высокой мощностью, которые ранее требовали гораздо более крупных двигателей с гораздо более высокой номинальной пиковой мощностью.
Двигатель Mahle SCT может тянуть большой электрический грузовик по длинному крутому горному перевалу, не теряя мощности, или выдерживать серьезные нагрузки на гоночной трассе в спортивном автомобиле.
Использование двигателей меньшего размера приводит и к другим преимуществам: для их изготовления требуется меньше материалов, снижается цена, и они меньше весят, что увеличивает соотношение мощности к весу по меркам спортивных автомобилей, а также грузоподъемность тяжелого тягача. Концепция двигателя SCT подходит для легковых и грузовых автомобилей, строительных машин и тракторов.
Текущие прототипы двигателей SCT в настоящее время используют неодимовые магниты, но Mahle говорит, что эта концепция будет хорошо сочетаться с его конструкциями без магнитов.
Сподобалася стаття! Підтримай проект BuildingTech!
50% коштів іде на закупівлю спорядження для ЗСУ!
Фотозвіт - https://www.facebook.com/BuildingTech1
Дякуємо всім за допомогу!
PrivatBank:
UAH - 4149 4993 7451 0947
USD - 4149 4993 7451 0988
EUR - 4149 4993 7451 1002
