Украинская компания Skyeton вывела на боевое применение гибридный разведывательный БПЛА Raybird на водородном топливе. Новая силовая установка обеспечивает более 12 часов полёта, высокую скрытность и расширенные возможности глубинной разведки.

Развитие беспилотных летательных аппаратов в условиях современной войны всё чаще упирается не в аэродинамику или сенсоры, а в энергетические ограничения. Традиционные двигатели внутреннего сгорания обеспечивают дальность, но создают шум и тепловую заметность, тогда как чисто электрические дроны ограничены ёмкостью аккумуляторов.

На этом фоне водородные беспилотники становятся логичным следующим шагом. Украинская компания Skyeton представила гибридный разведывательный БПЛА Raybird, который уже применяется в составе Вооружённые силы Украины в зоне активных боевых действий.

Водородные беспилотники — новый этап эволюции БПЛА

Водородная версия Raybird представляет собой принципиально переработанную платформу при сохранении габаритного класса базового аппарата. Ключевым элементом стала электрическая силовая установка, где водород используется для выработки электроэнергии, а тягу обеспечивают электродвигатели. Такая схема позволяет совместить преимущества электрического полёта с длительной автономностью, ранее доступной только дронам с ДВС.

По данным Skyeton, конструкция была глубоко модернизирована под размещение новой топливной системы. Водородные баки имеют больший объём по сравнению с классическими углеводородными, что потребовало перераспределения массы и оптимизации внутренней компоновки фюзеляжа. При этом удалось сохранить балансировку и аэродинамическую эффективность планера.

Боевое значение Raybird

Гибридный Raybird имеет взлётную массу около 23 кг и размах крыла до 4,7 метра. Полезная нагрузка достигает 10 кг, что позволяет устанавливать радары, оптико-электронные станции и другие сенсоры разведки. Крейсерская скорость составляет порядка 110 км/ч, а практическая высота полёта достигает 5500 метров.

Ключевым преимуществом стала продолжительность полёта — более 12 часов непрерывной работы. Для разведывательных миссий это означает возможность глубокого проникновения, длительного патрулирования и работы за пределами тактической ПВО противника. Гибридный БПЛА Raybird особенно эффективен для задач, где важны дальность, высота и время нахождения в зоне наблюдения.

Скрытность и энергетическая устойчивость

В отличие от четырёхтактных двигателей внутреннего сгорания, гибридная система Raybird работает значительно тише и формирует минимальный тепловой след. Это критически важно в условиях насыщенного противодействия средствами ПВО и ПЗРК. Электродвигатели обеспечивают стабильную тягу, а водородная система питания позволяет поддерживать её в течение длительного времени без резкого падения мощности.

Водород подаётся либо из сменных картриджей, либо от генераторных установок, что упрощает логистику и ускоряет подготовку к повторным вылетам. Такой подход повышает живучесть комплекса и его пригодность для серийного производства, на что указывает производитель.

Сравнение с аналогами

На мировом рынке водородные беспилотники пока остаются нишевым решением. Большинство западных систем либо используют ДВС, либо полностью электрические схемы с ограниченной автономностью. В этом контексте Raybird выгодно отличается сочетанием большой продолжительности полёта, малой заметности и реального боевого применения.

По сравнению с классическими разведывательными БПЛА на бензиновых двигателях Raybird выигрывает по акустической и тепловой скрытности. В сравнении с аккумуляторными дронами — по дальности и времени полёта. Таким образом, украинская разработка занимает стратегически важную нишу, особенно актуальную для глубинной разведки и наблюдения на больших высотах.

Реальные проекты дронов на водородном топливе:

• Doosan DS30W – Южная Корея: Первый в мире массово производимый беспилотник на водородных топливных элементах. Может летать до 2 часов на одной топливной батарее.
• Hogreen Air Hydrogen-Powered Drone – Южная Корея: Прототип дрона (экспериментальный образец) работающего на жидком водороде, способный выполнять миссии с продолжительностью полёта до 14 часов.
• BlueBird WanderB-VTOL – Израиль: VTOL-БПЛА с топливными элементами на водороде, способный вести операции более 6 часов без посадки, сочетает вертикальный взлёт и эффективный крейсерский полёт.
• HYDRA II – Нидерланды: Экспериментальный прототип водородного дрона, использующий жидкий водород в качестве источника энергии. Прошёл успешные испытательные полёты, демонстрируя потенциал жидкого водорода для UAV.
• Cranfield ST-5 “Stingray” – Великобритания (экспериментальный проект): Модульный UAV с гибридной водородно-электрической силовой установкой, предназначенный для длительных миссий наблюдения и мониторинга.

Перспективы развития и серийного применения

Skyeton подчёркивает, что два года лабораторных испытаний стали основой новой концепции летательного аппарата. Фактически речь идёт не о модификации, а о формировании отдельного направления гибридных БПЛА на водороде. Возможность серийного производства делает Raybird потенциально интересным не только для украинских военных, но и для зарубежных заказчиков, ищущих решения для длительных разведывательных миссий.

В условиях войны и постоянной гонки технологий водородный разведывательный беспилотник становится примером того, как энергетические инновации напрямую влияют на боевую эффективность.

Raybird на водородном топливе демонстрирует, что украинский ВПК способен не только адаптироваться к требованиям фронта, но и задавать технологические тренды. Сочетание длительного полёта, высокой скрытности и модульной полезной нагрузки делает этот БПЛА одним из наиболее перспективных разведывательных решений своего класса.