Немецкая компания Mahle объединилась с производителем аккумуляторов Allotrope Energy, чтобы предложить новое решение для быстрой зарядки электромобилей. В новой литий-углеродной батарее заимствованы элементы из мира суперконденсаторов, чтобы обеспечить время зарядки, которое соответствует процессу заправки автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
«Беспокойство о запасе хода часто называют основным препятствием для внедрения электромобилей, но если бы аккумулятор можно было перезарядить за то же время, которое требуется для дозаправки обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, беспокойство исчезнет», - говорит доктор Майк Бассетт, руководитель отдела исследований Mahle Powertrain.
Mahle, который ранее представил дешевый электромобиль, который не использует магниты, объединился с Allotrope Energy. Идея заключалась в разработке дешевой литий-углеродной батареи небольшой емкости, которая могла бы держать электромобили в движении с минимальным временем простоя, необходимым для подзарядки.
Их решение состоит из высокоскоростного анода, который можно увидеть в традиционных литий-ионных батареях, который сочетается с типом катода, который можно увидеть в суперконденсаторе, разделенным органическим электролитом. Утверждается, что это обеспечивает потрясающую удельную мощность и возможности зарядки суперконденсаторов в сочетании с превосходной плотностью энергии литиевых батарей, в результате чего литий-углеродный элемент обеспечивает скорость быстрой зарядки до 20 кВт.
Согласно тесту, проведенному на моделировании службы быстрого питания с радиусом действия 25 км, использование обычной батареи емкостью 500 Втч потребовало бы, чтобы электрические мопеды проработали и потратили 30 минут на подзарядку. Команда заявляет, что их новый аккумуляторный блок может перезарядить электротранспорт за 90 секунд благодаря сверхбыстрой скорости зарядки.
Кроме того, в литий-углеродной батарее не используются редкоземельные металлы, она полностью пригодна для вторичной переработки, а также считается, что она не подвержена тепловому разгону, который может вызвать перегрев и разрушение батарей.
