Stellantis в сотрудничестве с французской компанией по производству аккумуляторов Saft и французским Национальным центром научных исследований представила инновационный прототип аккумуляторной батареи. Новая конструкция объединяет функции инвертора и зарядного устройства в батарею, что делает трансмиссию более эффективной, надежной, компактной и менее дорогостоящей.

После четырех лет проектирования, моделирования и симуляции команда состоящая из инженеров и исследователей CNRS (Французский национальный центр научных исследований), Stellantis и Saft, теперь сосредоточена на создании полнофункционального прототипа транспортного средства.

В IBIS электронные платы преобразования, выполняющие функции преобразователя мощности и зарядного устройства, монтируются как можно ближе к ячейкам литий-ионного аккумулятора.

Stellantis говорит, что сложная система управления IBIS позволяет производить переменный ток для электродвигателя непосредственно от аккумулятора без необходимости использования инвертора. Это означает, что инвертор и бортовое зарядное устройство можно исключить, оставив больше места в салоне для пассажиров и снизив вес.

Разрабатывая эффективную и конкурентоспособную технологию, проект IBIS предлагает возможность снизить вес автомобиля и стоимость трансмиссии электромобиля и производства транспортных средств, предлагая большое количество новых функций. Команда проекта IBIS намерена сделать эту технологию доступной на автомобилях марки Stellantis до конца этого десятилетия.