Испанский стартап Niche Mobility объявил о разработке «первой системы привода для электрических велосипедов с рекуперативным торможением и виртуальной коробкой передач», которая будет доступна производителям электровелосипедов.

Запатентованная Niche автоматическая цифровая система трансмиссии (ADTS) была полностью разработана собственными силами компании и состоит из двигателя мощностью 250 Вт, способного развивать крутящий момент до 120 Нм, который поставляется с виртуальной коробкой передач и рекуперативным торможением и аккумулятор на 450 Втч, цветной дисплей на руле и мобильное приложение.

Входной сигнал от водителя «механически независим от выходного сигнала» на заднее колесо, а это означает, что мощность педали направляется на бортовой генератор для зарядки аккумулятора. Это также обеспечивает защиту от кражи, поскольку электровелосипед не будет двигаться, если он не будет разблокирован авторизованным пользователем.

В системе также находится тяговый двигатель, который связан с задним колесом цепью или ремнем. Входящий в комплект блок управления электровелосипедом постоянно рассчитывает мощность, необходимую на руле, на основе данных бортовых датчиков скорости, крутящего момента и «наклона», а затем плавно регулирует помощь двигателя по мере необходимости, что похоже на то, как работает бесступенчатая трансмиссия (CVT). 

Различные режимы вождения можно выбирать с помощью 2-дюймового TFT-дисплея приборной панели или сопутствующего приложения, работающего на сопряженном смартфоне. Эти режимы вождения определяют уровень рекуперации энергии при торможении, обеспечиваемый уровень помощи педали и профиль «переключения передач».

Niche намеревается продавать ADTS производителям электровелосипедов, стремясь начать с городских моделей и грузовых велосипедов, чтобы обеспечить «более надежное решение с низкими эксплуатационными расходами и предложить гораздо более удобные поездки для городских и профессиональных велосипедов». 

В дальнейшем к моторному компоненту мощностью 250 Вт присоединится версия мощностью 450 Вт с батареей емкостью 650 Вт·ч, поддерживающая PAS до 45 км/ч или даже 60 км/ч.

Компания заявляет, что OEM-производители должны выиграть от снижения стоимости, размера и веса по сравнению с обычными механическими или ручными настройками переключения передач, что в конечном итоге принесет пользу и водителям. Масса привода среднего крепления начинается с 3,6 кг, батарея на 450 Вт-ч весит 2,6 кг, а батарея на 650 Вт — 3,2 кг.