Самолет-разведчик U-2 успешно действовал в качестве бортового канала передачи данных между F-22 Raptor и пятью F-35 Lightning II. Испытания Project Hydra, проведенные Lockheed Martin Skunk Works, Агентством противоракетной обороны США и ВВС США, демонстрируют, как истребители 5-го поколения могут обмениваться данными.
С тех пор, как в 2005 году был представлен F-22, он был признан одним из самых современных и мощных истребителей в мире. Однако он не очень хорош для прямого обмена данными с чем-либо, кроме других F-22. В результате пилоты F-22 вынуждены передавать данные, которые собирает система истребителя, с помощью устаревших голосовых радиовызовов.
Это может показаться примером плохой инженерии, но на самом деле это вопрос противоречивых требований. В то время как F-22 может принимать радиосигналы в соответствии со стандартами, установленными для систем США и НАТО, F-22 не может передавать по этим системам, потому что F-22 спроектирован так, чтобы быть незаметным. Это означает, что они должны использовать радиопередатчик Intra-Flight Data Link (IFDL), который враждебным силам чрезвычайно трудно обнаружить и прицелиться.
Между тем, у F-35 есть аналогичная проблема, когда дело доходит до разговора с F-22, потому что он также должен быть незаметным, поэтому он использует Многофункциональный усовершенствованный канал передачи данных (MADL).
Проект «Hydra» направлен на преодоление этого узкого места в коммуникациях с помощью полезной нагрузки шлюза открытых систем (OSG), установленной в высоколетящем шпионском самолете U-2, который как переводит, так и ретранслирует данные между F-22 и F-35, а также с передатчиков на земле через соединение с сетевым терминалом тактического наведения (TTNT). Кроме того, он также отправляет траектории цели на авионику каждого истребителя и на дисплеи пилотов.
Для теста данные были отправлены в комплект для адаптации бортовых датчиков (A-Kit) интегрированной системы боевого управления армии США (IBCS), который передал данные в Лабораторию интеграции тактических систем IBCS (TSIL), для поддержки смоделированных армейских стрельб с использованием данных о наведении от пяти F-35.
Используя U-2, шесть самолетов оставались связанными друг с другом, а также с глобальными подразделениями управления и контроля, даже когда они находились вне зоны прямой видимости друг друга.
«Project Hydra знаменует собой первый случай, когда между самолетами 5-го поколения в полете была установлена двусторонняя связь, а также были переданы эксплуатационные данные и данные датчиков наземным операторам для работы в режиме реального времени», - говорит Джефф Бабионе, вице-президент и генеральный директор. Lockheed Martin Skunk Works. «Эта возможность подключения следующего уровня сокращает время от получения данных до принятия решения с минут до секунд, что имеет решающее значение для борьбы с современными противниками и передовыми угрозами».
