Согласно проекту, двигатель UltraFan с ультравысокой степенью двухконтурности будет потреблять минимум на 25% меньше топлива, чем авиационные установки семейства Trent, устанавливаемые на современные самолеты.

Степень двухконтурности силовой установки составит 15: 1. Газогенератор двигателя UltraFan будет обеспечивать степень сжатия 70: 1.

Для испытаний авиационного двигателя UltraFan будет использоваться изготовленное американской компанией World Energy авиационное биотопливо, которое позволит сократить выбросы углекислого газа на 75% по сравнению с обычным авиакеросина. Первые стендовые испытания проведет британская компания Rolls-Royce.

Целью испытаний станет подтверждение работоспособности перспективной авиационной установки на биотопливе. В двигателе UltraFan отсутствует турбина низкого давления, которую, однако, можно будет установить по желанию заказчика. Кроме того, силовая установка получит полностью композиционный вентилятор с переменным шагом.

Считают, что благодаря переходу авиации на биотопливо, можно будет существенно снизить объемы выбросов углекислого газа, одного из основных факторов глобального изменения климата.