Канадский эксперт по беспилотникам проанализировал конструкцию украинского беспилотника-камикадзе дальнего действия AQ 400 Scythe и поделился своим мнением.
Беспилотник AQ 400 Scythe показался эксперту не очень красивым, но интересным и практичным дроном. Отрицательные отзывы о дронах, по мнению DanielR, вероятно, базировались на двух самолетах на переднем плане фото. Это ошибка, потому что внимательный обзор показывает, что это прототипы, а более новые беспилотники как раз находятся на заднем плане.
Шесть БПЛА используют двигатель DLE 170 с электрическим запуском и возможно генератором. У одного нет ни стартера, ни генератора и использует другой пропеллер. Еще один имеет двигатель Sky Power, что свидетельствует об оценке конструкторами разных конфигураций.
DLE 170 является популярным двухтактным двигателем мощностью 17,5 л. Версия с электрозапуском и генератором весит 6,7 кг, а обычная 4,3 кг. Расход топлива составляет около 7 литров в час. Этот двигатель также используется на дроне «Бобер».
Один из беспилотников использует двигатель Sky Power DS-210 немецкого производства. Он доступен с разными опциями, поэтому трудно определить точную конфигурацию. Он весит 6,6 кг. Конструкция имеет двойные свечи зажигания.
Основная часть фюзеляжа имеет прямоугольное сечение, что значительно упрощает конструкцию. Видеокамера, видеопередатчик и антенна радиоуправления, скорее всего, тестовые и потому не интересны. Также видна трубка Пито и GPS.
Дрон не имеет шасси, но использует тележку для взлета. Отсутствие шасси значительно уменьшает сложность фюзеляжа, увеличивая простор для полезного груза. Это также уменьшает вес и сопротивление, что улучшает производительность.
Фюзеляж имеет простое сужение к двигателю с прорезями для внутреннего каркаса. Прорези и закрепляющие элементы свидетельствуют о том, что фюзеляж сделан преимущественно из дерева. С обеих сторон хвоста есть панели доступа. Верхняя панель доступа использует простые петли.
Тандемные крылья можно снимать, что упрощает транспортировку. Переднее крыло падает на фюзеляж сверху, а задние крылья скользят по трубам. Интересной особенностью БПЛА является то, что основные компоненты каждого крыла кажутся одинаковыми. Заднее крыло просто имеет расширение, переднее же получило большие концевые пластины (возможно, чтобы изменить эффект завихрения концов на заднем крыле).
Еще одно упрощение состоит в том, что крылья используют полноразмерные поверхности управления (элероны и рули высоты). Это означает, что ребра крыла в основном идентичны, что значительно облегчает конструкцию. Топливный бак расположен в контейнере с фланцем.
Как предполагает эксперт, при проектировании самолета закладывалось его серийное производство. Большой прямоугольный фюзеляж делает его очень гибким по поводу полезной нагрузки. Terminal Autonomy говорит о специфической полезной нагрузке 43 кг, вероятно, речь идет о взрывчатке.
По результатам анализа эксперта, AQ 400 Scythe прост, гибок и хорошо продуман. Беспилотник прост в изготовлении, что позволяет массово производить его без специального оборудования, доступны разные двигатели, поэтому производители вполне могут собирать дроны в большом количестве.
Сподобалася стаття! Підтримай проект BuildingTech!
50% коштів іде на закупівлю спорядження для ЗСУ!
Фотозвіт - https://www.facebook.com/BuildingTech1
Дякуємо всім за допомогу!
PrivatBank: UAH - 4149 4993 7451 0947
Monobank: UAH - 5375 4141 3336 0270
