HyPoint, объясняет, что идея нового подхода заключается в циркуляции воздуха под высоким давлением через батарею топливных элементов или связку топливных элементов и рециркуляцию отработанного воздуха. Водородная система перераспределяет отработанный воздух по входам батареи топливных элементов и экономит дополнительную энергию, которая обычно тратится на сжатие нового воздуха. Плотность потока в агрегатах HyPoint возрастает в три раза по сравнению с традиционными установками, а сама система весит меньше.

Для тестирования новой технологии HyPoint построила лабораторный валидатор мощностью 400 Вт, состоящий из блока топливных элементов, нагнетательного вентилятора, контура рециркуляции, клапанов, регуляторов давления, датчиков и трубопроводов, собранных специально для экспериментов. Инженеры стартапа следили за поведением системы, имитируя различные погодные условия и тестовые сценарии для полетов. По заявлениям разработчиков, установка стабильно работала во всех режимах испытаний.

Тестирование показало, что водородные топливные элементы HyPoint способны достигать удельной мощности в 2000 Вт на кг, а плотность энергии в прототипе достигла 1500 Вт/ч на килограмм. Терморегуляцию в процессе работы топливных элементов обеспечивали биполярные пластины и антикоррозийное покрытие.

Продолжительность полета аэротакси с поддержкой системы HyPoint будет зависеть от множества факторов, но стартап нацелен на полеты до шести часов. Компания ориентируется на производителей самолетов и силовых агрегатов, а также другие стартапы, разрабатывающие eVTOL.

Гендиректор HyPoint Алекс Иваненко сообщил, - "Все зависит от конфигурации, мы рассматриваем диапазон от двух до шести часов. Время полета - это действительно вопрос хранения водорода. Какое хранилище водорода вы хотели бы использовать? В газообразной или жидкой форме, дальность полета будет отличаться".

HyPoint готовится к финальной серии испытаний и планирует запустить серийное производство водородных топливных элементов в 2022 году.