X-15 - гиперзвуковой ракетный самолет, разработанный и построенный компанией North American для испытаний NASA, установил рекорды скорости которые остаются непревзойденными более 60 лет.
Первым самолетом с ракетным двигателем стал немецкий Heinkel He-176, более известен как Мессершмитт Ме-163 Komet. Даже в 1944 году Komet смог развить скорость 997, 80 км в час в горизонтальном полете, при испытаниях был достигнут неофициальный рекорд скорости полета в 1126,54 км в час, который не был побит до 1953 года!
После Второй мировой войны, как и во многих других проектах, все, что могло дать союзникам преимущество, представляло большой интерес, включая самолеты с ракетными двигателями.
North American (NA) получила контракт на планер X-15 в 1955 году, в то время как Reaction Motors должна была построить двигатели, и четыре года спустя, в июне 1959 года, был совершен первый полет.
В отличие от традиционной конструкции самолета, Х-15 никогда не предназначался для взлета своим ходом. Подобно другим экспериментальным самолетам, таким как M2-F3 Lifting Body, X-15 был разработан для перевозки на «базе-самолете».
NASA использовало модель B-52A, снятую с вооружения в 1969 году, и B-52B. Оба были модифицированы пилоном на правом крыле для перевозки испытательных машин. Обозначается НБ-52А «Великий и Могучий» и НБ-52Б «Шары 8».
«Balls 8» впервые поднялся в воздух в июне 1955 года и не был списан до декабря 2004 года, что сделало его самым старым летающим B-52 и единственной моделью B, находившейся на вооружении в то время.
На этапе проектирования требовалось учитывать, что X-15 должен был поместиться под крылом B-52, а это означало, что конструкторы должны были сделать его достаточно компактным. Он был рассчитан только на одного члена экипажа и имел общую длину 15,24 метра и размах крыльев всего 6,7 метра.
У X-15 был очень гладкий профиль, предназначенный для достижения гиперзвуковых скоростей. Это означает, что он должен был стать серьезной машиной. Было построено три Х-15. Разработаны Х-15-1, -2 и -3. Каждый использовался в разном количестве полетов. X-15-1 совершил в общей сложности 81 полет, тогда как X-15-2 только 53 полета.
Силовая установка также была ключевым моментом в первоначальных проектах: самолет должен был быть построен на основе двух ракетных двигателей XLR11 и топливных баков, чтобы довести его до края космоса. Все аспекты конструкции были направлены на то, чтобы сделать X-15 самым быстрым самолетом из когда-либо существовавших.
Новый двигатель XLR99 был почти в десять раз мощнее предыдущих двигателей и использовался до конца службы X-15. Невероятная производительность была достигнута за счет безводного аммиака и жидкого кислорода.
Скорость и высоты, которых смог достичь гиперзвуковой самолет X-15, побили и установили множество рекордов. Самый высокий известный полет был в 1963 году, когда летчик-испытатель Джозеф Уокер поднялся на высоту 107 км 960 м, со скоростью 6 106 км/ч. Любые полеты выше 100 км фактически давали пилотам право стать астронавтами. А в 1967 году Х-15 удалось достичь максимальной скорости 6 206 км в час.
Сподобалася стаття! Підтримай проект BuildingTech!
50% коштів іде на закупівлю спорядження для ЗСУ!
Фотозвіт - https://www.facebook.com/BuildingTech1
Дякуємо всім за допомогу!
PrivatBank:
UAH - 4149 4993 7451 0947
Monobank:
UAH - 5375 4141 3336 0270
