Украинские крылатые ракеты «Фламинго» нанесли удар по белгородскому заводу «СКИФ-М» — ключевому производителю специализированного оборудования и инструмента для самолетов Су-34, Су-35 и Су-57. Повреждение предприятия выявило уязвимости российского авиапрома и может привести к длительным сбоям в серийном производстве российской боевой авиации.
23 сентября 2025 года Силы обороны Украины нанесли ракетный удар по предприятию «СКИФ-М» в Белгороде. Формально речь идет о заводе по производству режущего инструмента, однако по факту — об одном из критически важных элементов всей цепочки создания боевых самолетов семейства «Сухой». Именно такие предприятия в условиях санкций и дефицита технологий становятся уязвимыми точками российского ВПК.
Ракеты «Фламинго» и характер поражения
По имеющейся информации, по территории завода были применены четыре украинские крылатые ракеты «Фламинго». Одна из них прошла через крышу и стену производственного цеха и сдетонировала уже внутри, что привело к возгоранию. Позднее на спутниковых снимках было зафиксировано, что значительная часть поврежденной кровли демонтирована, однако восстановительные работы затянулись.
Незавершенный ремонт спустя несколько месяцев после удара указывает на то, что повреждения затронули внутренние помещения, станочный парк и технологическую инфраструктуру. Для инструментального производства это означает длительные простои и потерю точности процессов.
Почему «СКИФ-М» важен для Су-34, Су-35 и Су-57
Завод «СКИФ-М» специализируется на выпуске высокоточных сверл, фрез и сменных вставок, предназначенных для обработки аэрокосмических материалов. Около 70% продукции предприятия разрабатывается специально под нужды авиационной промышленности. Ключевым заказчиком компании является Объединенная авиастроительная корпорация, объединяющая программы Су-34, Су-35 и Су-57.
Самолеты Су-34, Су-35 и Су-57 широко используют титановые, алюминиевые и композитные элементы планера. Их обработка требует специализированного инструмента с высокой термостойкостью и минимальными допусками. Без таких фрез и сверл серийное производство самолетов становится либо невозможным, либо резко замедляется.
Уязвимость авиапрома и эффект санкций
Российская авиационная промышленность уже несколько лет функционирует в условиях ограниченного доступа к западному оборудованию и инструменту. Импорт высокоточных фрез и сверл для аэрокосмических сплавов практически остановлен, а внутренние производители работают на пределе возможностей. В этой ситуации повреждение даже одного специализированного завода создает эффект «бутылочного горлышка» для всей отрасли.
Эксперты отмечают, что инструмент для обработки авиационных сплавов невозможно быстро заменить универсальными решениями. Каждый тип фрезы или сверла подбирается под конкретный материал, режим резания и геометрию детали. Восстановление утраченных мощностей требует времени, перенастройки станков и повторной квалификации продукции.
Фактор Комсомольска-на-Амуре
У «СКИФ-М» есть дочерняя структура «СКИФ-М ДВ», расположенная в Комсомольске-на-Амуре, в непосредственной близости от авиазавода КнААЗ. Именно там собираются Су-35 и Су-57, а также бомбардировщики Су-34. Белгородский завод играет роль головного производителя ключевого инструмента, который затем используется или дорабатывается на Дальнем Востоке. Нарушение работы основного предприятия неизбежно отражается на всей логистической цепочке.
Стратегический удар по индустрии
Удар ракетами «Фламинго» по российскому заводу «СКИФ-М» показывает эволюцию подхода к поражению целей. Кроме атак на готовые самолеты или аэродромы все чаще выбираются предприятия, без которых невозможен сам процесс производства. Даже частичное выведение из строя инструментального завода способно на месяцы замедлить выпуск Су-34, Су-35 и Су-57.
Для Украины это пример точечного, но стратегически выверенного удара по российскому ВПК. Для России — сигнал о том, что уязвима вся глубинная промышленная инфраструктура, скрытая от публичного внимания, но критически важная для ведения войны.
