На фоне роста интереса к беспилотным системам в условиях как традиционных, так и асимметричных конфликтов, особое внимание привлекают малогабаритные платформы, способные выполнять разведывательные задачи в сложных условиях, действовать в составе роев и оставаться малозаметными. Одним из таких решений стал беспилотник BAHA, разработанный турецкой компанией HAVELSAN. Эта система сочетает в себе новейшие достижения в области аэродинамики, автономного управления и интеграции с мобильными командными пунктами.
BAHA представляет собой компактный разведывательный БПЛА с конструкцией фиксированного крыла, дополненной возможностью вертикального взлёта и посадки (VTOL). Такая архитектура позволяет ему использовать короткие взлётно-посадочные площадки или действовать без них — например, с труднопроходимой местности или с крыши бронированного автомобиля. VTOL-функциональность реализована за счёт вспомогательных вертикальных винтов, которые включаются при старте и посадке, а в полёте отключаются — за подъём и крейсерский полёт отвечает уже основная тяга и подъёмная сила от крыла.
Управление беспилотником осуществляется с мобильного наземного комплекса, смонтированного на транспортном средстве. Это решение делает систему автономной и быстроразвёртываемой, позволяя двум операторам за считанные минуты подготовить БПЛА к полёту и отправить его на задание. Такой подход особенно важен в зонах нестабильности, где мобильность — ключ к выживанию.
BAHA оснащён гибридной силовой установкой, которая может работать либо в электрическом режиме, либо на топливе. Электрическая версия предназначена для малошумных миссий с продолжительностью полёта до двух часов. Вариант с двигателем внутреннего сгорания позволяет увеличить продолжительность нахождения в воздухе до 2,5–6 часов в зависимости от конфигурации, обеспечивая более продолжительные операции наблюдения или разведки.
Аппарат может подниматься на высоту до 3000 метров, а в некоторых вариантах — даже до 5000 метров, что позволяет ему выходить за пределы действия легкой ПВО или наблюдать за противником с безопасной дистанции.
Физические характеристики также говорят о его многофункциональности. При размахе крыла 4 метра и максимальном взлётном весе 28 кг, беспилотник может нести до 2 кг полезной нагрузки, что позволяет интегрировать оптико-электронные станции, инфракрасные камеры, сенсоры или средства радиоразведки. Это делает BAHA универсальной платформой, адаптируемой под различные миссии, будь то ночное наблюдение, целеуказание или радиоэлектронная разведка.
Крейсерская скорость составляет около 43 узлов (примерно 80 км/ч), при этом аппарат может противостоять ветру до 25 узлов, что делает его устойчивым даже при неблагоприятной погоде. Температурный диапазон эксплуатации от -10 °C до +50 °C позволяет использовать его в самых разных климатических условиях — от горных районов до пустынь.
Одним из важнейших компонентов системы является резервная телеметрическая связь и функция автоматического возврата в случае потери сигнала. Это критически важно в условиях интенсивного радиоэлектронного противодействия (РЭБ), где вероятность глушения сигнала высока. В случае утраты связи, система автоматически возвращается к месту запуска и садится в режиме VTOL.
BAHA может оценивать координаты цели, поддерживает интеграцию с различными сенсорами, и что особенно важно — работать совместно с другими беспилотными платформами. HAVELSAN разрабатывает программное обеспечение, позволяющее одной наземной станции управлять группой из 20–30 БПЛА одновременно, что открывает путь к реализации роевых операций. В таких сценариях аппараты могут обмениваться информацией, выполнять разведку в координированном порядке или обеспечивать комплексное покрытие большой территории, значительно увеличивая эффективность действий на поле боя.
Беспилотник BAHA представляет собой комплексную разведывательную систему нового поколения, сочетающую мобильность, автономность, устойчивость к помехам и способность к коллективным действиям. Эти качества делают его идеальным инструментом для современных гибридных войн, где важны быстрота реакции, информационное превосходство и минимизация рисков для личного состава.
