Hyundai разработает аэротакси на водородных топливных элементах

Hyundai разработает аэротакси на водородных топливных элементах

Корейский производитель автомобилей присоединяется к множеству компаний, переосмысливающих городскую мобильность. Возглавит новое подразделение инженер из NASA с 30-летним опытом. Не исключено, что корейское аэротакси будет весьма необычным — в нем пригодится опыт в использовании водородных топливных элементов.

Корейский автопроизводитель Hyundai разработает аэротакси. Во главе нового подразделения Air Mobility Division — инженер NASA с 30-летним опытом Джайвон Шин, говорится в пресс-релизе. В американском аэрокосмическом агентстве он разрабатывал корпуса и двигатели, участвовал в создании сверхзвукового самолета X-plane. Аэротакси Hyundai тоже может выйти необычным, полагает New Atlas.

На перспективном рынке «трехмерной городской мобильности» уже множество серьезных игроков — свои аэротакси разрабатывают Boeing, Aston Martin, Audi, Daimler и многие другие. В Hyundai считают, что через 20 лет мировой объем этого рынка достигнет $1,5 трлн.

Считается, что ближе всего ко взлету немецкий стартап Volocopter: его разработку уже испытали над населенным пунктом, а полноценный коммерческий сервис создатели надеются представить в течение трех лет.

AIRBUS ПРЕЗЕНТОВАЛ ПЕРСОНАЛЬНОЕ БЕСПИЛОТНОЕ АЭРОТАКСИ VAHANA

Общей схемы наиболее эффективного воздушного транспорта для городов пока нет. Однако большинство производителей в своих проектах опираются на электродвигатели и аккумуляторы. Они экологически чистые, а кроме того, на одном такси можно разместить множество небольших пропеллеров для снижения шума. Например, у такси Volocopter их 18.

У схемы, впрочем, есть очевидный минус — очень скромная дальность полета. Volocopter на одной зарядке преодолевает лишь до 35 км. Всем производителям приходится делать сложный выбор между необходимостью увеличить дальность и соблюсти ограничения по весу аккумуляторов.

И здесь, как считают, у Hyundai может появиться козырь — ее опыт в разработке автомобилей на водородных топливных элементах. В прошлом году компания впервые в мире заключила крупный контракт на поставку водородных грузовиков.

В топливных элементах для питания электродвигателей вместо аккумуляторов задействована энергия водорода. В качестве выхлопа у таких транспортных средств — вода. А зарядить батарею жидким водородом можно за несколько минут. Главная сложность — инфраструктура для заправки. Обратная сторона огромной энергоемкости водорода — его крайняя взрывоопасность.

БРИТАНСКИЙ СТАРТАП РАЗРАБАТЫВАЕТ ЭЛИТНОЕ АЭРОТАКСИ СТОИМОСТЬЮ $2,4 МЛН

Пока в Hyundai не раскрывают, какой будет силовая установка будущего аэротакси. Но обещают «предоставлять инновационные и интеллектуальные решения для мобильности, о которых раньше и не думали».

Возможно, именно аэротакси станут средством транспорта, для которого водородные элементы будут востребованы. Здесь низкий вес и увеличенная дальность полета могут стать решающими преимуществами.