Калифорнийская компания Joby Aviation работает над своим самолетом гораздо дольше, чем другие, но его пятиместный электрический самолет вертикального взлета и посадки уже зарекомендовал себя в более чем 1000 испытательных полетах. 

Предлагая дальность полета до 150 миль (240 км) с использованием существующей аккумуляторной технологии, самолет Joby использует шесть больших поворотных несущих винтов для достижения вертикального подъема и горизонтального полета. Это один из самых совершенных и продуманных самолетов.

Компания имеет огромные производственные ресурсы благодаря мегасделке с Toyota. Он также владеет Uber Elevate и, таким образом, может создать прекрасно интегрированную многорежимную туристическую службу с миллионами уже зарегистрированных пользователей.

Это лучшая компания в сфере eVTOL, наиболее близкая к готовому самолету, согласованная по условиям сертификации с FAA и имеющая существенное преимущество, когда придет время запускать услугу. Если появятся дешевые и тихие городские воздушные такси eVTOL, Joby, имеет все возможности для лидерства на рынке.

В первом видео основатель Joby ДжоБен Бевирт кратко и оживленно рассказывает о планах компании с самолетом позади него, и ближе к концу мы прекрасно понимаем, насколько эти вещи будут отличаться от вертолетов, когда они взлетают вертикально. и парит в нескольких футах от земли так тихо, что Бевирт, кажется, не повышает голос.

Мы не видим у него отворотного микрофона, поэтому это невероятно тихий взлет. И вертикальные взлеты и посадки будут для этих машин самым громким этапом полета; в круизе они будут намного тише, чем обычный самолет, благодаря своим электрическим силовым агрегатам.

Значительно сниженный коэффициент шума - одна из причин, по которой люди считают, что в городских условиях эти устройства будут намного полезнее вертолетов. Другая причина - стоимость; простота электрических силовых агрегатов, значительно сокращенное техническое обслуживание и низкая стоимость электроэнергии, а также увеличенный объем операций из-за их ненавязчивой шумовой сигнатуры - все это в совокупности позволяет снизить прогнозируемые затраты на полет, они будут близкими к стоимости наземных транспортных средств.

Простое управление полетом также снизит затраты на обучение пилотов, и все эти машины в конечном итоге рассчитаны на автономную работу с дистанционным управлением из наземных центров управления в качестве резервного при необходимости. 

На втором видео показана система с поворотным винтом в действии, охватывающая этапы взлета, перехода, крейсерского полета и посадки.